西安枢纽的超级工程传来好消息：西安至十堰高速铁路西安东站工程初步设计获得国铁集团与陕西省政府联合批复，标志着西安东站向全面开工建设取得重大进展。

17台35线，西安东冲顶全国高铁站“之最”

       根据批复，西安东站站址设在西安纺织城（湾子村、神鹿坊村），背倚白鹿原。其两端分别衔接在建的西十高铁、西康高铁、西延高铁和既有西康铁路，规划预留新建银武联络线和枢纽南环线、西安至潼关城际铁路的引入条件。

        批文显示，西安东站车场总规模17台35线（其中近期13台27线，远期4台8线），自西向东设西渝高速场、西武高速场、西康普速场，规划预留城际场，配套动车运用所、走行线、普速存车场及至西安站联络线等工程。

       车站采用一站四场分场并列布置，其中西渝场设到发线9条，站台5座；西武场设到发线8条，站台4座；普速场按到发线10条，站台4座规划设计，近期设到发线6条，站台2座，线下工程按远期规模一次实施完成。此外，预留4台8线城际场作为规划。

       相较于西安北站的18台34线，未来西安东站全面建成后，总规模将一举超过北站，刷新我国高铁车站场线规模的新纪录。

      作为超大型铁路枢纽站，西安东站规划衔接4条地铁，除已开工建设的地铁5号线一期剩余段外，还将接入地铁12号、15号、21号线（编号待定）。

      其中，5、21号线车站南北向设置于东站站房西广场，12、15号线车站则东西向下穿西安东站。由于高架候车室支柱与地铁结构密切相关，地铁工程将与车站同步实施。

      此外，还将有多条立交匝道引入东站，形成立体化交通枢纽，从而实现东站客流的快速集散。

      备受关注的站房设计方面，与此前悦西安曝光的站房设计方案一致，西安东站站房按照“秦山渭水、丝路长安”方案实施，建筑总规模39.4万平米。

        和西安北站及改扩建后的西安站一样，西安东站站房也采用线上高架候车室，按近、远期车站作业量分步实施车站工程。站房综合楼建筑面积10万平方米，无柱雨棚4.3万平方米，站内市政配套工程（含城市通廊、地铁国铁换乘出入口、出租网约停车场、高架车道、高架人行平台等）约10.8万平方米。

       从效果图可以看到，西安东站站房采用流线型设计，外观大气厚重，融入传统文化符号，大面积玻璃幕墙极具现代感和时尚感，顶部则呈现层峦叠嶂一般的形态，整体配色遵循了“黄韵银律”的西安城市色彩风貌，与背后的白鹿原相得益彰。

        东站站房内部引入自然采光，整体宽敞明亮，通透一体，多条立交、轨道交通无缝接驳，届时将担当国内超大型交通枢纽重任。

      目前，西十、西康高铁已批复开工，西安东站项目周边片区规划设计工作已取得大量成果。

       据了解，西十高铁项目将承担西安东站西武高速场投资；西康高铁项目承担西渝高速场投资；西安东站普速场、配套动车运用设施、维修设施、普速存车场、高铁物流等工程则由西十和西康高铁两个项目各承担投资的50%。

      本次初步设计获批后，施工图设计随即启动，进而确定施工单位，组织开工前各项准备。按照计划，西安东站主体工程将于今年内开工，受下部地铁区间施工、城市通廊修建、改建既有西康线等因素影响，东站站房主体工程工期三年，届时将与西十、西康铁路同步启用。

       与此同时，以站前广场、地铁5号线等为重点的高铁新城核心区，已经开启部分建设。按照“统一规划、统一控制、统一开发”原则，依托西安东站综合交通枢纽，12.5平方公里的高铁东城片区概念规划已经编制完成。

       未来，这里将打造城市综合立体交通枢纽和数字化、智慧化城市示范新区，成为彰显多维风尚生活的城市地标群。

未来，乘坐这些线路请到西安东

       作为西安“四主一辅”铁路枢纽的重要一员，西安东站是含高铁、普铁、城际、地铁、公交为一体的大型综合交通枢纽。

       在枢纽分工说明书上，我们可以看到，西安东站以承担南向、东南向客车始发终到作业为主。主要办理西武、西渝、西延、银西高铁动车组始发终到作业以及宝鸡、银川、延安、太原、郑州与重庆、武汉方向动车组通过作业。

       此外，西安东站还办理包头、安康、南阳、侯马方向的普速列车始发终到作业以及陇海、包西、候西铁路至西康线普客列车通过作业；远期办理西安至潼关等部分关中城际动车作业。东站的枢纽功能可见一斑。

       其他主要枢纽客运站分工为：西安北站以承担东向、西向、西北向动车始发终到作业为主。西安站以承担普客及区域中短途动车始发终到作业为主，远期枢纽东向、北向普客始发终到作业逐步迁移至西安东站办理。新西安南站以承担关中城际动车始发终到作业为主，远期承担部分南向、西南向、东南向动车作业。阿房宫站为枢纽辅助客运站。

      相关部门表示，近期将协调推进全省高铁建设，全面加快西延高铁、西康高铁和西十高铁项目建设进度，全力推动西安东站尽快开工建设。

       西康高铁是国家高铁网京昆、包海通道组成部分，西渝高铁的北段，包含新建正线170.85公里，设太河、柞水、镇安、桐木、安康西5座车站，以及安康动车存车场、综合维修车间、铺轨基地等相关工程。已于2021年开工建设。

       西十高铁起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站，正线全长256.7km，全线设7个车站，其中新建6个。配套建设西安东动车所、走行线及普速存车场，新建西安东站至西安站联络线等，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。已于2021年开工建设。

       西十高铁线路图

       西延高铁自西安东站北端引出，沿途设高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵西、洛川、富县北、甘泉北（既有）、延安（既有）10座车站，全长约300公里。目前，铜川至延安段已全面开工，西铜段即将开工，计划2025年同步开通。届时，延安到西安的列车运行时间将缩短至1小时左右。

       西延高铁（西铜段）线路图

       根据《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，未来五年，西安计划建设高速铁路147公里，完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速铁路的建设任务，完成西安火车站扩能改造，开工建设西安东站。

       以西安东站为代表的大型铁路枢纽站将发挥强大的综合交通功能，助力西安形成一体化交通运输网

（来源：悦西安）